De nyligt offentliggjorte data viser blandt andet, at mindst to hændelser skete, mens køretøjerne blev styret af fjernoperatører. Oplysningerne var tidligere delvist skjult af hensyn til fortrolige forretningsoplysninger, men er nu blevet offentliggjort i en mindre redigeret form.
Fjernoperatører overtog kontrollen
Begge uheld fandt sted i Austin, hvor Tesla begyndte at tilbyde robotaxi-kørsel i juni 2025. På tidspunktet for hændelserne var der ingen passagerer i bilerne, men en sikkerhedsmedarbejder befandt sig bag rattet.
Ifølge rapporterne overtog en fjernoperatør styringen af et køretøj i juli 2025 efter en anmodning om assistance. Kort efter øgede bilen hastigheden, kørte op over en kantsten og ramte et metalhegn.
Et andet uheld fandt sted i januar 2026, hvor en fjernoperatør ligeledes tog kontrollen over køretøjet. Her kolliderede bilen med en midlertidig afspærring ved et vejarbejde med en hastighed på omkring 15 km/t.
Tesla anvender fjernstyring som sikkerhedsløsning
Tesla har tidligere oplyst til amerikanske myndigheder, at virksomheden benytter fjernoperatører som en del af robotaxi-systemet. Når bilen møder situationer, den ikke kan håndtere optimalt, kan en operatør hjælpe eller overtage kontrollen.
Flere konkurrerende virksomheder inden for autonom transport benytter også fjernovervågning. I mange tilfælde fungerer operatørerne dog primært som rådgivere for systemet frem for direkte chauffører.
De offentliggjorte rapporter viser samtidig, at ikke alle hændelser har været relateret til fjernstyring. Der er blandt andet registreret mindre sammenstød med andre køretøjer, hvor robotaxierne ramte sidespejle under manøvrering.
Andre hændelser rejser spørgsmål
Rapporterne beskriver også en situation, hvor en robotaxi ikke formåede at undgå en hund, der løb ud på vejen. Hunden overlevede sammenstødet, men episoden understreger de udfordringer, autonome køretøjer fortsat står overfor i komplekse trafiksituationer.
Selvom moderne sensorer og software kan håndtere mange scenarier, kan uforudsete hændelser stadig skabe problemer for de selvkørende systemer.
Tesla er langt fra den eneste virksomhed, der har oplevet tekniske udfordringer med autonome køretøjer. Flere aktører i branchen arbejder løbende på at forbedre sikkerhed, præcision og reaktionsevne i trafikken.
Lange ventetider skaber kritik
Robotaxi-tjenesten har desuden modtaget kritik for praktiske udfordringer i den daglige drift. Ifølge en nylig rapport oplevede brugere lange ventetider på køretøjer, og enkelte ture tog væsentligt længere tid end forventet.
Der er også blevet rapporteret tilfælde, hvor passagerer blev sat af et stykke fra deres ønskede destination, selvom adressen lå inden for serviceområdet. Sådanne oplevelser kan påvirke brugernes tillid til tjenesten og gøre det vanskeligere for Tesla at tiltrække nye kunder.
Konkurrencen intensiveres
Markedet for selvkørende taxier udvikler sig hurtigt, og Tesla konkurrerer blandt andet med Waymo, som allerede har opbygget betydelig erfaring med kommercielle autonome køretøjer i flere amerikanske byer.
De nye ulykkesdata viser, at Tesla fortsat arbejder på at forbedre både teknologi og drift. Selvom virksomheden har gjort fremskridt inden for autonom kørsel, peger rapporterne på, at der stadig er udfordringer, som skal løses, før robotaxi-tjenesten kan udvides i stor skala.
